新能源自卸车作为新能源重卡中的重要车型之一，主要使用在于市政建设工程中的砂石料运输等场景。

  终端上牌多个方面数据显示，2025年6月国内新能源自卸车销售1985辆，同比增长32%，环比下降5%，呈现了同比增、环比降的发展态势。

  2025年1-6月新能源自卸车累计销售1.03万辆（10270辆），累计同比增长72%。

  ---新能源自卸车环比增长-5%，跑输今年6月新能源重卡大盘环比19%的增幅近24个百分点；

  ---新能源自卸车同比增长32%，跑输2025年6月新能源重卡大盘158%的同比增速近126个百分点；

  2025年1-6月新能源自卸车累计同比增长72%，跑输2025年前6月新能源重卡大盘186%的同比增速近114个百分点。

  总之，今年6月新能源自卸车同、环比及前6月同比增速均跑输新能源重卡大盘。

  据分析主要是目前经济大环境下，国内房地产市场低迷及新基建工程开工不足，导致市场对新能源自卸车的需求不足。

  从截图1可见，被红色方框圈起来的红色柱状部分代表着2025年6月新能源自卸车销量，在近5年同期中销量居最高，实际上也是创下史上同期新高（因2020年之前同期未有新能源自卸车销售）；

  放在近5年各月销量来看，2025年6月的销量也是近5年中各月销量第二高（只比2025年5月销量低）。

  由于在2021年之前的各月新能源自卸车销量均未超过1500辆，因此可完全断定，2025年6月的新能源自卸车销量也创下史上月度销量第二高，可见今年6月的新能源自卸车市场也是的比较火热。

  上图表可见，在2025年1-6月各类新能源重卡各个细分车型销量同比、占比及占比同比增减中：

  新能源自卸累计销量1.03万辆，占据新能源重卡12.96%的权重，在新能源重卡大盘中占比第二，占比同比减少8.6个百分点，是新能源重卡市场中占比同比减少最多的细分车型，说明新能源自卸车是今年上半年新能源重卡市场中萎缩最为严重的细分车型。根本原因还是受当前经济下行影响而导致的需求动力不足造成的。

  ---2025年6月新能源自卸车的市场渗透率为37.8%，环比今年5月的36.9%的渗透率提升0.9个百分点，可见今年6月新能源自卸额市场渗透率环比提升，而同比去年6月36.02%的渗透率提高了1.78个百分点。

  总之，今年6月新能源自卸车渗透率同环比“双提升”。可见今年6月自卸车的电动化进程在提速。

  ---纯电动类自卸车累计9883辆，占据新能源自卸车大盘96.23%市场占有率，居于绝对的主体地位；且占比同比减少0.19个百分点，同比主体地位微弱下降；

  ---燃料电池自卸车累计销售232辆，占比2.26%，居第二；占比同比减少0.17个百分点；说明燃料电池市场同比也呈现萎缩趋势。

  ---混动自卸车累计销售155辆，占据新能源自卸车大盘1.55%的市场占有率，居最小，占比同比增加0.36个百分点，是占比同比增加最多的细分市场而领涨。据分析主要是新能源自卸车应用场景慢慢的变多，那些充电不便的区域（如偏远地区的矿山等）对混动自卸车的需求有增多的趋势。

  总之，在今年1-6月新能源自卸车各技术路线中，混动领涨，纯电动主体地位微弱下降，燃料电池市场也在萎缩。

  ---三一汽车销售393辆，与第一名的重汽只相差4辆，获得亚军；大有与重汽争夺第一的架势；市场占比19.8%；

  总之，今年6月新能源自卸车竞争格局中，重汽、三一争冠军，徐工第三；TOP10同比9增1降，北奔领涨。

  七、前6月累销：徐工三一重汽居前三；TOP10同比8增2降，福田领涨；TOP10市场占有率同比7增3减，三一增加最多

  ---徐工三一重汽居前三，这三家车企累计销量均在2000辆以上，同比分别增长93%、113%、93%；市场占比分别为22.15%、20.34%和19.76%；占比同比分别增加2.48个百分点、3.96个百分点和2.21个百分点。其中三一汽车是行业中份额同比增加最多的，表现抢眼。

  ---前6月TOP10累计销量中，同比9增1降（宇通唯一下降），福田领涨（大涨174%）；TOP10市场占有率同比7增3减，三一增加最多(增3.96个百分点)。

  总之，今年6月新能源自卸车市场创史上第二月度高峰，表现较好，为2025年全年的快速地增长奠定了基础。